帆船時代、船員たちは何を食べていたのか？
17世紀、18世紀、あるいは19世紀初頭に木造軍艦や商船で大海を渡るということは、食料供給をめぐって命を賭けることでした。生鮮食料は数日中に腐り、航海は何ヶ月も陸地が見えないまま続くこともありました。乗組員を生かしていたのは、完全に保存食に頼った食事――単調で、しばしば不快、そして時にはそれ自体が命取りになるような食事でした。
船乗りビスケット：食料の基盤
主食は船乗りビスケット、別名ハードタックでした。これは、小麦粉と水を混ぜて作った平らな岩のように硬いケーキで、ほとんどの水分がなくなるまで焼かれていたため、何年も保存することができました。船員たちはこれを液体に浸したり、テーブルに打ち付けて砕いたりして、噛めるようにしていました。その最大の敵は時間でした。貯蔵されたビスケットはゾウムシやウジでいっぱいになり、船員たちはビスケットを叩いて虫を落とすか、あるいは見ないように暗闇でそのまま食べていました。よく作られたビスケットは、乾燥した状態であれば10年間も保存可能で、まさにそれが何世紀にもわたって世界の海軍を支えてきた理由です。
ソルトホースとピーセ
タンパク質源は塩漬け牛肉と塩漬け豚肉でした。これらは非常に濃い塩水が入った樽に詰められ、何年も肉を保存することができました。非常に硬く塩辛かったため、船員たちはこれを「ソルトホース（塩漬け馬肉）」と呼び、食べる前に水に浸す必要がありました――時には網に入れて船外に曳航することもありました。これに加えて、乾燥したエンドウ豆が、濃厚な「ピーセ」プディングやスープとして煮られ、オートミールはバーグーと呼ばれるお粥に調理されました。また、配給されたチーズやバターは、開けられる頃にはしばしば酸っぱくなっていました。週に特定の日は規則で肉を食べない**「バンヤン・デー」**と定められ、乗組員はチーズ、ビスケット、ピーセで食事を済ませていました。
毎日の配給
海軍は乗組員に一定の基準で食料を支給しました。例えば、イギリス海軍の支給規定では、各兵士に週ごとの割り当てが与えられました――およそ1日1ポンドのビスケット、数ガロンのビール、そして塩漬け肉、エンドウ豆、オートミール、バター、チーズが週を通して交代で配給されました。書類上では、陸上の多くの労働者が受け取るよりも高カロリーであり、その危険性にもかかわらず海軍勤務が魅力的なものとなっていました。しかし実際には、品質は別の問題であり、貯蔵品を管理する**会計長（パーサー）**は、自分の懐を肥やすために兵士たちへの支給を少なくしていると広く疑われていました――これは船上の多くの喧嘩の背後にある不満でした。
毎日の飲み物――そしてグロッグ
木樽に貯蔵された水はすぐに腐敗し、ぬるぬるとして不潔になったため、船はより安全で士気を高める代替品としてアルコールを積んでいました。イギリス海軍はビールを、そして長距離航海ではラム酒を支給しました。1740年、エドワード・ヴァーノン提督は泥酔を懸念し、ラム酒を水で薄めるよう命じました――この混ぜ物は彼の愛称「オールド・グロッグ」にちなんでグロッグとして有名になりました。水で薄められ、後にレモンやライムジュースと砂糖が加えられたこの毎日の配給は、船上生活の数少ない喜びの一つであり、「アップ・スピリッツ（酒だ！）」の号令とともに、乗組員が厳重に守る儀式をもって配られました。
恐るべき殺人者：壊血病
船員の食事で最も致命的だったのは、その食事に欠けていたものでした。数ヶ月間新鮮な果物や野菜がないと、壊血病――ビタミンC欠乏症――が発症し、歯茎からの出血、傷の再開、歯の腐敗、疲労、そして死をもたらしました。長期の探検航海では、壊血病は嵐、難破、敵の攻撃を合わせたよりも多くの命を奪うことがありました。
転機は1747年に訪れました。海軍外科医のジェームズ・リンドが、HMS Salisbury船上で歴史上初の対照臨床試験の一つを行い、オレンジとレモンを与えられた船員が劇的に回復することを発見したのです。しかし、その採用はもどかしいほど遅く、18世紀末までにイギリス海軍が柑橘系のジュースを標準支給品とするまでには、ギルバート・ブレインのような医師たちの数十年にわたる提唱が必要でした。この変化は海上勢力を変革し、イギリス人船員に**「ライミーズ」という永続的な愛称をもたらしました。一方、ジェームズ・クック船長は、太平洋航海中に乗組員にザワークラウト**や他の壊血病予防食を食べるよう強く勧め、清潔さと食事を徹底的に管理することで壊血病を抑え込みました。
メス、ガレー、そしてコック
食料は船上生活を組織しました。乗組員はだいたい8人ほどのメス（食卓を共にする仲間）に分けられ、配給品を受け取り、調理し、一緒に食事をしました。彼らは交代で「メス・クック」としてグループの食事を準備し、船のガレー（調理室）のストーブまで運んでいきました。船のコック自身は、訓練を受けたシェフというよりも、しばしば障害を持つか年金受給者の船員がその職を与えられることが多く、大きな鉄製のガレーのストーブでは、ほとんどの食料が巨大な銅鍋で煮られていました――これが船上メニューで煮込み料理が主流だった理由です。船が港に到着すると、すべてが変わりました。新鮮な肉、野菜、水が船に持ち込まれ、士官の食卓のためには、時には生きた家畜が積まれ、海上で屠殺されることもありました。
士官の食卓と新鮮な食料
船上の誰もが同じものを食べていたわけではありません。下級船員がビスケットとソルトホースで生活していた一方で、士官たち――特に船長は――独自の貯蔵品を持ち、個人的な食料で食事をし、しばしば生きた動物を運びました。卵用の鶏、豚、牛乳用のヤギ、十分に大きな船では牛さえも、船の中央部に囲いに入れられ、必要に応じて屠殺されました。船長の食卓には、新鮮な肉、柔らかいパン、ワイン、そして一般の船員が決して目にすることのない保存食が並ぶこともあり、士官たちとの食事への招待は真の特権でした。
新鮮な食料が手に入ると、皆が eagerly （熱心に）手に入れました。港では、船は野菜、新鮮な肉、水を積み込みました。海上では、乗組員は釣りをしたり、海鳥を捕まえたりし、熱帯地方への航海ではウミガメを珍重しました。ウミガメは何週間も甲板上で生きたまま保存でき、陸から遠く離れた場所で新鮮な肉を提供しました。海軍はまた、初期の簡易食品であった乾燥スープの塊**「ポータブル・スープ」**のような保存された壊血病予防食や、ザワークラウト、レモンジュースなども試しました。これらの新鮮で実験的な食品は、健康な乗組員と漂流する病院との違いを生み出し、優秀な船長は火薬と同じくらい厳重に部下たちの食事を管理しました。
樽の中の持久力
船員の食事は厳しいものでしたが、それはまた、世界規模の航海をそもそも可能にした保存技術の勝利でもありました。ビスケット、塩漬け肉、乾燥エンドウ豆、そして少量配給のグロッグは食欲をそそるものではありませんでしたが、それらは持ち運びが可能でした――そして壊血病の謎が解明されると、船は何ヶ月も海を渡り、航海を続けることができるようになりました。探検と帝国の時代の多くは、文字通り塩とハードタックの上に成り立っており、質素な船乗りビスケットは、世界を変えた食品の一つとしてその地位を確立するに値します。
出典
この記述は、海軍の食料供給記録、船員の航海日誌や回想録、そして船上生活と健康に関する海洋史家の研究に基づいています。配給は海軍、商船、時代によって異なり、特に壊血病との闘いは、リンドの初期の証拠にもかかわらず、ゆっくりと不均等に進展しました――柑橘類がなぜ効くのかを説明するビタミンの科学は20世紀まで現れませんでした。
よくある質問
帆船時代、船員は何を食べていましたか？
主食は岩のように硬い船乗りビスケット（ハードタック）、塩漬けの樽から取れる塩漬け牛肉と塩漬け豚肉（「ソルトホース」）、乾燥エンドウ豆、オートミール、そしてチーズでした――これらはすべて、冷蔵なしで何ヶ月も海上で持ちこたえるように選ばれていました。
グロッグとは何でしたか？
グロッグは、1740年にエドワード・ヴァーノン提督（「オールド・グロッグ」の愛称で知られる）が泥酔を防ぐために導入した、水で薄められたラム酒でした。後にレモンやライムジュース、砂糖が加えられ、毎日の配給は船上生活の数少ない喜びの一つでした。
船員はどのように壊血病にかかり、どのように治療されましたか？
壊血病は、数ヶ月間新鮮な果物や野菜がないこと（ビタミンC不足）から発生しました。1747年、海軍外科医ジェームズ・リンドはオレンジとレモンがそれを治療することを示しました。18世紀末までに、イギリス海軍は柑橘系のジュースを支給し、イギリス人船員は「ライミーズ」という愛称を得ました。
船乗りビスケットにはゾウムシがいましたか？
はい。貯蔵されたビスケットはしばしばゾウムシやウジでいっぱいになり、船員たちはビスケットをテーブルに打ち付けて虫を落とすか――あるいは見ないように暗闇でそのまま食べていました。